Первые "десятки" сошли с конвейера Волжского автозавода 12 лет назад – в 1995 году. За 12 лет было выпущено больше миллиона таких машин. Интересно вспомнить, что на момент появления, отношение к "десятке" в прессе и интересующейся публике было весьма неоднозначное. Одни считали ее "девяноста девятой" в новом кузове и говорили о привычной с советских времен "перелицовке". Другие, напротив, говорили о прогрессе и шаге вперед, к европейскому дизайну.
Кстати, примерно то же самое происходит и с "Приорой", которая теперь заменит "десятку" на тольяттинском конвейере. У "Приоры" так же появились свои критики и насмешники с одной стороны и те, кому новая машина понравилась и кто находит ее прогрессивным движением.
Впрочем, образно говоря "исторические позиции" у машин разные. Десятка по своему дизайну все-таки в корне отличалась от "девяносто девятой", это был действительно новый кузов. "Приора" же – в большей степени рестайлинг.
Притом и рыночные реалии поменялись ныне весьма серьезно. Если "десятка" конкурировала с подержанными иномарками, то "Приоре" предстоит прямое соперничество с новыми малолитражками от известных мировых брендов. И надо думать, что столько же – 12 лет – "Приора" на конвейере не просуществует.
